看到星星點點黃色或紫色燈光時，這就是手動道岔所在地的標志。白天，看到的則是一塊黃底黑條的魚尾板。電動或氣動岔則可以集中在控制臺上進行操縱。電動或氣動道岔的轉(zhuǎn)動速度很快，又可以集中控制，對提高鐵路運輸效率具有很大的意義。除了單開、雙開、三開這樣的正宗道岔之外，還有垂直交*、菱形交*、交*波線、復(fù)式交分等道岔的組合或變種。
達到雙重鎖閉，提高了設(shè)備的案全可靠性。但缺點是安裝： 連接復(fù)雜，安裝、調(diào)整困難，從轉(zhuǎn)轍機到尖軌之間的連接桿件共有7個連接銷，大部分銷子在桿件的下面，檢查和重換困難，鋪子的磨耗和礦動很容易造成轉(zhuǎn)轍機跑表示。同時，在2、3尖軌間兩尖鐵間距很小，在尖軌轉(zhuǎn)換和爬行中容易相碰，絕緣尖效，造成軌道電路紅光帶，影響行車案全。原因分析；1、 嚴重的曲尖軌側(cè)磨：
重新進行電務(wù)方鋼的安設(shè)，一勞永逸地解決。三、可動心軌跳動及雙頭螺栓折斷的整治措施：1、加強尖軌跟端，可動心軌跟端的搗固，減小對跟端接頭處的沖擊。2、發(fā)現(xiàn)可動心軌跳動和雙頭螺栓反復(fù)折斷、壓痕或跟端魚尾板、間隔鐵磨耗時，要統(tǒng)一進行更換處理，防止新舊聯(lián)結(jié)零件磨損不一致，導(dǎo)致局部受力， 再次發(fā)生病害。3、尖跟鐵板上大軌撐一般情況下離縫較大。
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